汽車(chē)鋼化玻璃由于受到彎曲、加熱工藝引起的復(fù)雜應(yīng)力的影響，張應(yīng)力在玻璃的邊緣附近擴(kuò)展，如果不加以控制，這些張應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致鋼化玻璃在日的使用過(guò)程中破裂。汽車(chē)鋼化玻璃的邊緣張應(yīng)力過(guò)高是引發(fā)玻璃自爆的原因之一。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，避免其在使用過(guò)程中破裂，必須在汽車(chē)鋼化玻璃的生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格控制其邊部應(yīng)力?？梢允褂眠吘墤?yīng)力儀檢測(cè)玻璃外圍若干個(gè)點(diǎn)的張應(yīng)力，將其控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，從而大大降低鋼化玻璃的自爆率。

自爆是指鋼化玻璃在無(wú)直接機(jī)械外力作用下發(fā)生的自動(dòng)性炸裂，是鋼化玻璃生產(chǎn)在沒(méi)有任何警示情況下發(fā)生的一種破碎。自爆是鋼化玻璃一個(gè)影響較壞的質(zhì)量缺陷，容易動(dòng)搖用戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量信心，嚴(yán)重地影響鋼化產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽(yù)。為此，如何降低鋼化玻璃的自爆率是所有玻璃深加工企業(yè)著力解決的一個(gè)難題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究與分析，總結(jié)出鋼化玻璃產(chǎn)生自爆的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1. 鋼化玻璃表面壓應(yīng)力過(guò)大或表面壓應(yīng)力分布不均勻；

2. 鋼化玻璃的吻合度/球面/荷葉邊和檢驗(yàn)?zāi)；驒z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差異較大，造成裝配玻璃局部受力較大；

3. 玻璃在加工過(guò)程中造成的重劃傷、缺口、深爆邊等質(zhì)量缺陷；

4. 玻璃原片中的結(jié)石；

5. 玻璃鋼化邊部張應(yīng)力過(guò)大。

邊部張應(yīng)力與自爆的關(guān)系

玻璃在常溫下是一種脆性材料，玻璃的理論強(qiáng)度非常高，但是在實(shí)際生產(chǎn)和使用中，由于在玻璃的表面和邊部存在許多微裂紋，玻璃的實(shí)際強(qiáng)度比理論值低得多。在壓應(yīng)力作用下，玻璃的表面和邊部的微裂紋呈收縮趨勢(shì)，使玻璃的強(qiáng)度非常高；在張應(yīng)力作用下，玻璃的表面和邊部的微裂紋呈擴(kuò)張趨勢(shì)，使玻璃的強(qiáng)度大大降低。所以玻璃強(qiáng)度的高低取決于壓應(yīng)力與張應(yīng)力的平衡與大小，過(guò)大的邊部張應(yīng)力會(huì)引起開(kāi)裂，并導(dǎo)致玻璃破碎。

汽車(chē)鋼化玻璃邊部張應(yīng)力的產(chǎn)生原因

1. 在冷環(huán)上使用了過(guò)多的低導(dǎo)熱率覆蓋層，使得從下風(fēng)柵吹出的風(fēng)有堵塞；

2. 在冷環(huán)上用了帶狀材料去修復(fù)低導(dǎo)熱率覆蓋層, 使得從下風(fēng)柵吹出的風(fēng)有堵塞；

3. 冷環(huán)低導(dǎo)熱率覆蓋層的熱學(xué)和機(jī)械特性不良；

4. 冷環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或玻璃在冷環(huán)上的接觸面積過(guò)大；

5. 玻璃在冷環(huán)材料上的有效高度不合理；

6. 玻璃在冷環(huán)上的相對(duì)滑動(dòng)程度過(guò)大；

7. 鋼化急冷時(shí)上風(fēng)壓相對(duì)于下風(fēng)壓太大；

8. 壓模陰模環(huán)在玻璃壓制成型過(guò)程中過(guò)載。

汽車(chē)鋼化玻璃生產(chǎn)過(guò)程中邊部張應(yīng)力的控制

冷環(huán)上使用的低導(dǎo)熱率覆蓋層應(yīng)厚薄均、通風(fēng)性能良好、接口處縫合、無(wú)重疊；應(yīng)定時(shí)檢查低導(dǎo)熱率覆蓋層，保證完好、無(wú)破損，一旦破損應(yīng)及時(shí)修復(fù)與更換，采用的修復(fù)方法應(yīng)確保下風(fēng)柵吹出的風(fēng)無(wú)堵塞；

2. 模具裝配時(shí)應(yīng)保證冷環(huán)在風(fēng)柵中的位置均為對(duì)稱；

3. 應(yīng)選用熱學(xué)和機(jī)械特性良好的冷環(huán)低導(dǎo)熱率覆蓋層；

4. 冷環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，盡可能地減小玻璃接觸面積；

5. 保證玻璃在冷環(huán)上的有效高度；

6. 盡可能地降低玻璃在冷環(huán)上的相對(duì)滑動(dòng)程度；

7. 鋼化急冷時(shí)上下風(fēng)壓設(shè)定合理；

8. 合理設(shè)置壓模陰模與陽(yáng)模的壓合間隙。