舒適、快捷、干凈、明亮，使得高速鐵路成為現今社會很多朋友首選的出行方式。目前，我國的高鐵時速可達到200km—300km，坐過高鐵的朋友經常會有這種疑問，高鐵那么快，為什么朋友們欣賞窗外的風光卻一點也不暈，窗戶外面的風景還能這么清晰？高鐵車速這么快，如果有飛鳥撞到玻璃，旅客還安全嗎？集眾多高科技于一身的高鐵，究竟采用的是什么樣的玻璃，這玻璃又是怎么生產出來的呢？下面我們就一個一個的來解答這些疑問。

通常情況下，玻璃都會產生一定的光學畸變，所以透過玻璃看景物會產生變形，同時，對于高速運動的景物會產生速度的疊加，就容易造成晃眼，帶來暈眩感。為了避免出現這種情況，我國高鐵側窗玻璃，改善了玻璃在厚度、平整度上的誤差，做到了玻璃材質成分的充分均質，從而，保證各處的折射率相同，這樣看景物就不會變形，呈現出和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。因此，擁有了更好的觀光視野，這樣朋友們就可以在旅途中大飽眼福，瀏覽美景。

除了優良的視覺效果，高鐵側窗玻璃還有一個極為重要的方面就是安全性能，高速列車會車時產生的空氣壓力波動會給交會車輛的側窗造成很大的沖擊，有可能出現破窗事故，給乘客和列車運行帶來安全隱患，因此側窗也必須具有較高的機械強度和抗沖擊強度。此外，當車窗受到外力破壞時破裂時，也要求玻璃產生的碎片必須要形成蜂窩狀碎小鈍角顆粒，外層玻璃均達到無碎渣剝離，內層玻璃完好。只有這樣才能避免對乘客造成傷害，給朋友們帶來一段安全的旅程。

下面我們帶您一起去探秘一下高鐵車窗玻璃這些優異的性能到底是如何實現的。目前，我國高鐵側窗玻璃的供應商主要是江蘇鐵錨、青島金晶、上海耀皮、吉林利源，這幾家企業占據我國高鐵玻璃市場的百分之九十市場，是目前國內軌道交通安全玻璃的主要制造企業。高鐵車窗玻璃的高性能，需要科技的支撐，走進這幾家企業我們會發現，在他們的工廠里都有著蘭迪機器的鋼化設備。蘭迪的鋼化爐采用了國際領先的噴流式強制對流加熱方式，通過高溫對流風機以及爐內的對流箱體和先進的循環對流系統， 使高溫氣體垂直噴向玻璃上、下表面，在這里一片片普通的玻璃，會被快速、均勻的加熱達到六七百度，在這個加熱的過程中玻璃上下的任何一個部位都必須受到均勻的加熱，這一點至關重要，因為它是決定鋼化玻璃品質的一個重要環節。完成加熱，玻璃就緊接著進入了冷卻鋼化的階段，采用了蘭迪獨有的冷卻系統與鋼化技術的設備會根據玻璃的需要設定冷卻吹風壓力與時間，為玻璃提供恰到好處的吹風效果。就這樣，一片普通的玻璃就變成了波紋度小、平整度高、光學性能優異、應力均勻并且強度是普通玻璃數倍的鋼化玻璃。這些性能也就意味著，一片普通玻璃成功躍升成為了視覺效果優異，看景物不會變形，且具有高抗沖擊性的安全玻璃，而這一切都是在這臺蘭迪機器的鋼化爐里神奇的實現的。完成了這個環節之，這塊鋼化玻璃再通過相應的夾膠與中空等環節就成為了我們今天所看到的高鐵側窗玻璃。

未來，伴隨著一個個海外高鐵項目的開工與落成，中國的高鐵將越來越多的走向世界，與此同時我們的高鐵車窗玻璃與加工企業也將帶著“中國制造”的烙印，成為中國的走向世界各地又一張名片。